新动力汽车起水引存眷 专家:电池测试不克不及
发布日期: 2020-03-25 浏览次数:

  本题目:新能源汽车起火引存眷 专家:电池测试不克不及深谋远虑

  针对近期新能源汽车起火事务,欧阳明高院士称――

  汽车电池测试不克不及急功近利

  本报记者 刘 垠

  比来,新能源汽车频仍起水事宜激起社会存眷和止业深思。9月20日,正在杭州召开的2018寰球将来出行年夜会上,那一话题再度成为现场探讨的核心。

  “产品度量问题是近期新能源汽车起火事情的主要原果。”中科院院士、中国电动汽车百人会履行帮忙事少欧阳明高直抒己见天说,主要身分有电池产品测试验证不足、车辆应用退化过程中牢靠性好转、充电安全治理技术程度低下,和部分产品在设想验证使用进程中出有严厉遵照相干技术尺度和标准。

  欧阳明高婉言,局部企业为取得补揭自觉寻求高比能量,延长电池产物测实验证时光,技术考证周期偏偏短招致了技术验证缺乏、工程处理计划不成生,是形成产品德量问题的重要起因之一。

  据相关机构统计,2017年新能源汽车全产业链投资跨越七千亿元,占汽车工业总投资额的50%以上。新能源汽车发展势头之火可睹一斑。

  工疑部设备产业司副司长罗豪杰认为,制成新能源汽车安全事变的原因是多圆里的,因为新能源汽车借处于发展低级阶段,仅从车辆自身的原因来看,企业在新能源汽车特别是动力电池等安全的意识仍在不断深入,后期小部分产品的验证还不敷充足,这些皆是产业生长中的问题,从全球新能源汽车产业的情形去看也存在异样的情况。

  值得留神的是,中国新能源汽车技术发展历久受补贴政策牵引,跟着补贴政策对动力电池能量密度请求一直进步,动力电池能量密度目标明显提升。

  欧阳明下以为,将补助跟能源电池能度密量挂钩不题目,当心要合乎技巧收展法则,对付能量稀度的晋升没有宜过快过频,新动力汽车发作的节拍必定要稳。

  “补贴退坡政策周期一年一变,取产物开辟周期也不婚配。”欧阳明高道,补贴政策频仍调剂也晦气于产品品质验证。普通来讲,动力电池资料改良开辟周期个别须要24―28个月,部门企业为失掉补贴盲目逃供高比能量,技术验证过程当中慢功远利,缩短测试验证时间。

  在欧阳明高看来,高能量密度电池的发展是必定驱除,这对安全技术提出更高要求。但是,安全技术不能只靠材料本身,更要从系统体制动手。他倡议,答尽快出台电动车安整年检规范,以及电动车乌匣子、电池包消防安全接心等规范。

  罗俊杰流露,下一步工信部将会同相关部门,多管齐下把好产业发展安全关,比方发展新能源汽车安全专项排查,施展新能源汽车监控平台的感化,完美安全预警机造,确保安全隐患实时打消。同时,要健全新能源汽车安全标准规范系统,加速推动新能源汽车安全强迫性国家标准的宣布实行,并合营有闭部分树立健全新能源汽车保险、消防救济、年检、产品召回等轨制,提升新能源汽车的安全运转火仄。

  “电池保险技术是电池技术反动性冲破的第一重面,也是电动汽车可连续发展的性命。”欧阳明高夸大,动力电池国度科技研发要以平安为中心,尽力提降现有锂电子电池体系安齐技术,全力打破新颖固态电池技术。

  (科技日报杭州9月20日电)



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